Plánujete prebrázdiť okolie, ale vám chýba kondička? Alebo máte chuť viac si užívať pohľady na krajinku, ktorú míňate vôkol a menej sa sústrediť na to, či ešte vládzete? Tak ste správnym adeptom na kúpu elektrobicykla. Ktorý je však pre vás ten najvhodnejší?
Najskôr si treba povedať, že elektrobicykel nie je auto, motorka ani malá osa s názvom skúter. To je tá najdôležitejšia informácia. Znamená to, že nevezie nikoho bez toho, aby nepohyboval nohami. Čiže šliapete tak či tak. Niekedy dokonca aj tak, že to aj cítite vo svojich nohách. Čiže žiadne srandičky o elektrocyklistoch, naozaj to nie sú nijakí ulievači bez kondičky. My by sme povedali, že sú to moderní ľudia, ktorí vedia, čo je dobré a vedia si to aj dostatočne užiť. ☺ A na to si musia ušetriť trochu energie niekde inde. ☺
Elektrobicykel je teda klasický bicykel, ktorý má akurát integrovaný systém elektrického pohonu, ktorý pomáha pri šľiapaní. V porovnaní s klasickým bicyklom tak jazdite oveľa pohodlnejšie a bez väčšej námahy. Nejakú námahu však, ako sme si už napísali vyššie, vyvinúť musíte. Štandardné elektrobicykle ponúkajú 3 – 5 stupňov intenzity elektrickej pomoci. Elektro pohon sa dá aj úplne vypnúť a zachovať tak funkciu klasického bicykla. Teraz prejdime na typy elektrobicyklov. Tie nás zaujímajú najviac, aby sme si vedeli spomedzi nich vybrať.
Typy elektrobicyklov
Do mesta
Tieto elektrobicykle majú konštrukcie s nízkym nástupom. Ten je výhodný pre bezpečnú jazdu v mestskej prevádzke, časté vysadanie a zosadanie. Väčšiu istotu pod nohami. Vybavené sú kompletným príslušenstvom – blatníky, stojan, svetlá a často aj zadným nosičom. Ak by ste na ňom radi chodili na nákupy, zišiel by sa vám aj predný odnímateľný košík. Ak ho chcete parkovať v menšej mestskej garáži, umiestnite si nabíjačku tak, aby ste nemuseli prerušiť nabíjanie kvôli príjazdu auta.
Tiež myslite na to, že na tomto bicykli sa môžete veľmi rýchlo stať závislým. Už ani do potravín nepôjdete po svojich. Naozaj ho budete prevetrávať dennodenne. A tak si všetko usporiadajte tak, aby ste si pri vyparkovávaní zbytočne nepooškierali aj elektrobicykel aj auto, napríklad, ak v rovnakom priestore parkujete aj to. Ak nad parkingom pre svojho miláčika ešte len premýšľate, naše zákaznícke centrum je vám k dispozícii. Aj toto sú témy, v ktorých našim zákazníkom radi pomáhame hľadať riešenia.
Výhoda: Jazda do práce alebo na nakup bez spotenia a námahy
Na mierny terén alebo cestu
Vybrať si môžete medzi trekingovým alebo krosovým bicyklom. Rozdiel medzi nimi je ten, že trekingový elektrobicykel je navyše vybavený príslušenstvom – blatníkmi, svetlami, stojanom a nosičom. Tieto elektrobicykle sú kompromisom medzi horskými a mestskými elektrobicyklami a sú vhodné najmä pre dlhšie cestovanie v miernom teréne alebo po ceste. Tiež sa dajú využiť na trénovanie a spaľovanie tukov.
Výhoda – Nastavenie rôznej intenzity pomoci a optimalizovanie tepovej frekvencie.
Do terénu a hôr
Horské elektrobicykle sa vyznačujú predovšetkým odolnou konštrukciou a zvýšeným výkonom motora, ktorý pomáha aj v tom najťažším teréne. Tu je dôležité správne vyváženie bicykla a preto sa batérie väčšinou osadzujú na spodnú rámovú trubku namiesto fľaše na vodu. V ostatnom čase sú tieto typy elektrobicyklov čoraz výkonnejšie a tak zvládnutie náročných stúpaní je príjemnejšie pre menej skúsených cyklistov. Do najťažšieho nerovného terénu sú v ponukách predajcov aj elektrobicykle celoodpružené.
V ďalšom dieli témy: Ako si vybrať elektrobicykel, budeme hovoriť o nabíjačkách. Aj o nich by ste mali mať pár základných informácií, aby ste si vedeli ten správny e-bike pre seba a svojich blízkych dobre vybrať.
Batéria – výdrž a kapacita
Dá sa povedať, že batéria najhlavnejšou časťou elektrobicykla. Typ a kapacita batérie udáva, aký má elektrobicykel dojazd, koľko má dobíjacích cyklov a akú má celkovú životnosť. Na tieto parametre si preto pri výbere elektrobicykla treba dať pozor:
Dojazd, kapacita a umiestnenie batérie
Vysoký dojazd je jedna z najčastejších požiadaviek od zákazníkov. Dojazd okrem kapacity batérie ovplyvňuje tiež štýl jazdy, terén ale aj hmotnosť samotného cyklistu. Uvádzaný dojazd je u väčšiny výrobcov vyrátaný a testovaný pre priemernú postavu s hmotnosťou 80kg pri priemerne náročnom teréne so stúpaním aj klesaním. Dojazd v tabuľke je teda orientačný pre batérie s bežným napätím 36V.
Dojazd podľa kapacity batérie:
– kapacita batérie 9-10Ah – dojazd 50-80 km
– kapacita batérie 11-12Ah – dojazd 80-100 km
– kapacita batérie 13-14Ah – dojazd 100-120 km
– kapacita batérie 15Ah a viac – dojazd 120 a viac km
Životnosť batérie a správna starostlivosť o batériu
Elektrobicykle v súčasnej dobe používajú moderné typy lítiových batérií, tzv. Li-Pol, Phylion alebo Li-Ion. Vyznačujú sa dobrým pomerom medzi hmotnosťou, kapacitou, životnosťou a cenou. Napätie batérií je zvyčajne 24V, 33V alebo 36V. Platí že čím vyššie napätie, tým vyšší dojazd. Životnosť batérie závisí od toho, akým spôsobom ju používame a ako sa o ňu staráme. Životnosť batérie vieme predĺžiť, ak sa o ňu budeme správne starať. U lítiových batérií je ideálne pravidelné nabíjanie na maximálnu kapacitu po každej jazde.
Neodporúča sa často vybíjať batériu do nulovej kapacity. Taktiež sa neodporúča prerušované nabíjanie. Lítiovým batériám neprospievajú príliš vysoké ani nízke teploty, preto odporúčame nevystavovať batérie teplotám nad 35°C a ani pod 0°C. Tieto faktory najviac ovplyvňujú životnosť batérie preto sa veľakrát stáva, že životnosť batérie je rozdielna, než udáva výrobca. V priemere sa dá povedať, že životnosť batérie sa pohybuje medzi 20.000 – 30.000 najazdených km, doby používania 4-8 rokov alebo 800-1000 nabíjacích cyklov.
Dĺžka nabíjania batérie
– nabitie batérie na 50% kapacity – približne 1-2 hodiny
– nabitie batérie na 100% kapacity – približne 3-4 hodiny
Umiestnenie batérie
Umiestnenie batérie je dôležitým faktorom, ktorý ovplyvňuje ovládanie a správanie sa bicykla.
Nosičová batéria
Táto batéria sa používa pri mestských a trekingových elektrobicykloch, kde sa predpokladá použitie nosiča. Batéria je umiestnená pod nosičom a teda nosič môžete klasicky využiť na košík alebo tašku. S batériou pri tomto type umiestnenia je jednoduchá manipulácia, čo oceníte predovšetkým pri nabíjaní. Z pohľadu vyváženia bicykla nie je toto umiestnenie ideálne.
Rámová batéria
Táto batéria je umiestnená na spodnom ráme bicykla na mieste určenom pre fľašu. Z pohľadu vyváženia bicykla sa jedná o najoptimálnejšieho miesto, preto sa tento typ najčastejšie vyskytuje pri horských elektrobicykloch. Týmto umiestnením batérie je dosiahnutý taktiež aerodynamický tvar ale aj pekný vzhľad.
Batéria za sedlovkou
Táto batéria sa dá taktiež považovať za dobre umiestnenou z pohľadu vyváženia bicykla, ale na úkor predĺženia rámu v zadnej časti. Predĺženie rámu má za následok predĺženie Reťaze a preto sa tento typ umiestnenia batérie najčastejšie vyskytuje u bicykloch s jedným prevodníkom na píle. Tento typ sa často vyskytuje aj u skladacích elektrobicykloch.
Typ, výkon a umiestnenie elektropohonu
Motor elektropohonu rovnako ako batéria je jeden z najdôležitejších parametrov, ktorý ovplyvňuje jazdné vlastnosti elektrobicykla. Rozlišujeme niekoľko základných typov motorov a s ohľadom na výkon, napätie a umiestnenie. Každý pohon so sebou nesie určité výhody ale aj nevýhody a tak je ťažké jednoznačne určiť, ktorý motor je najlepší.
Výkon motora
Štandardne sa používajú motory s výkonom 250W, pretože podľa vyhlášky o cestnej premávke je to maximálna možná hranica, ktorá spĺňa legislatívu pre používanie v prevádzke na pozemných komunikáciách. Predsa sa však stretnete so silnejšími motormi napr. 350W. U týchto motorov je výkon umelo znižovaný pomocou riadiacej jednotky na požadovaných 250W, aby elektrobicykel spĺňal vyhlášku. Aká je teda výhoda silnejších motorov? Ak je výkon motora umelo znižovaný, má neustále rezervu a nie je tak zaťažovaný, čím sa zvyšuje jeho celková životnosť. Niektoré horské elektrobicykle však ponúkajú možnosť odomknutia tohto zníženia výkonu a je tak možné využiť plný výkon motora avšak iba v teréne mimo cesty.
Elektropohon na prednom kolese
výhody: nízka cena, rovnomerné rozloženie hmotnosti
nevýhody: vhodné len pre jazdu po ceste
Umiestnenie elektromotora na prednom kolese sa využíva predovšetkým pri mestských elektrobicykloch a skladačkách, pri ktorých sa predpokladá využitie len po spevnených cestách. Výhodou predného umiestnenia je rovnomerné rozloženie hmotnosti, kedy motor vpredu vyvažuje hmotnosť akumulátora, ktorý býva najčastejšie umiestnený vzadu pod nosičom. Ďalšou výhodou je jednoduchá inštalácia elektropohonu, čo sa odráža na nižšej cene. Pohon na prednom kolese však prináša aj nevýhody a jedna z najčastejšie spomínaných je riziko preklzávania predného kolesa v klzkom či nerovnom teréne. Práve preto umiestnenie motora na prednom kolese nie je vhodné pre bicykle do terénu. Ďalšou nevýhodou je vyššia hmotnosť predného kolesa, čo sa môže prejaviť ako nevýhoda najmä pri zdolávaní obrubníkov. Ak však plánujete jazdenie v meste a nechcete míňať príliš veľa peňazí, elektropohon na prednom kolese je pre vás ideálna voľba.
Elektropohon na zadnom kolese
výhody: dobrý prenos krútiaceho momentu, vhodné aj terénu
nevýhody: vyššia hmotnosť bicykla v zadnej časti (nevyváženie)
Hlavná výhoda elektropohonu na zadnom kolese spočíva v lepšom prenose krútiaceho momentu a tak ani v teréne nedochádza k prekĺzavaniu kolesa. Takisto je ľahšia aj manipulácia s predným kolesom, napr. pri zdolávaní obrubníka. Výhodou rovnako ako pri umiestnení na prednom kolese je nižšia cena. Nevýhodou je však nerovnomerné vyváženie bicykla, čo vedie k väčšiemu náporu na komponenty v zadnej časti elektrobicykla a môže tak dôjsť k rýchlejšiemu opotrebeniu niektorých častí. Ak plánujete jazdenie po ceste, ale zároveň aj v miernom teréne, potom je elektropohon na zadnom kolese ideálnou voľbou.
Elektropohon v strede bicykla
výhody: ideálne vyváženie bicykla, vysoký efekt motora, vhodné aj do náročného terénu
nevýhody: vyššia cena
Elektropohon umiestnený v strede bicykla je z pohľadu vyváženia a jazdných vlastností tou najoptimálnejšiou voľbou. Týmto umiestnením je dosiahnutý vysoký výkon motora a okamžitá reakcia pomoci pri šliapaní. Vďaka optimálne nastaveným otáčkam motora sa dojazd môže predĺžiť až o 20%. Hlavnou nevýhodou je však vysoká cena a tak sú tieto elektropohony montované predovšetkým do elektrobicyklov vyšších tried. Tento typ je obzvlášť vhodný pre horské elektrobicykle, s ktorými plánujete zdolávať ten najťažší terén.
Ďalšie dôležité informácie
Programy jazdy
Počet programov elektrobicykla je spravidla 3 – 5. Tento počet programov však nie je tak dôležitý, ako samotný typ pohonu, ktorý je popísaný vyššie. Všeobecne platí, že čím viac programov, tým plynulejšie je možné nastaviť pomoc pri šliapaní. Princíp programov spočíva v rôznej sile pomoci pri šliapaní. Motor pri zvolení určitého programu pomáha jazdcovi vo chvíli, keď sa oprie do pedálov silou podľa zvoleného programu.
Veľkosť elektrobicykla
Ideálna veľkosť elektrobicykla sa vyberá rovnako, ako u klasického bicykla, teda odvodzuje sa od výšky postavy, príp od dĺžky dolných končatín.
Nosnosť elektrobicykla
V súčasnej dobe má väčšina elektrobicyklov pomerne vysokú nosnosť a to v rozmedzí 120 – 150 kg.
Hmotnosť elektrobicykla
Veľkú časť hmotnosti elektrobicyklov tvorí samotná batéria, ktorá má hmotnosť okolo 4 – 5 kg. Rovnako tak treba počítať s nejakými 2 – 4 kg navyše pri motore. Štandardne sa hmotnosť u elektrobicyklov pohybuje okolo 21 – 26 kg.
Zdroj (Source):
https://www.mhw-bike.com/
https://www.excursionsbarcelona.com/
https://www.flexihub.com/
http://www.procycling.sk/sk/
https://elektrobicykle.heureka.sk/
https://ebike-expert.sk/
https://energyboss.sk/
https://www.pcrevue.sk/
https://pixabay.com/sk/
https://www.ebajk.sk/
https://touchit.sk/
https://de.aliexpress.com/
